S dovolením nejdřív vyjádřím přesvědčení, čím zavedení parkovacích zón v Praze 4 ani jinde být nesmí, a to způsobem, jak získávat na občanech městské části finanční prostředky do městské kasy. Placené parkovací zóny nemají být dodatečnou daní a způsobem, jak město vybere peníze od občanů.

Zavedení parkovacích zón může mít na určitých místech smysl, pokud budou naplněny tři základní podmínky: půjde o promyšlené systémové řešení v rámci celé Prahy, které umožní bezproblémové parkování rezidentů městských částí bez toho, aby omezilo možnosti podnikání. Zřízení parkovacích zón se bude časově shodovat se zahájením provozu nových parkovacích domů (např. u metra Roztyly) a dalším rozvojem parkovišť P + R. 20 pražských P + R parkovišť má celkovou kapacitu pouze něco přes pět tisíc vozů. Třetí nejdůležitější podmínkou smysluplnosti zavedení parkovacích zón je jejich opravdu důkladná předchozí debata s občany, kteří musí být s řešením srozuměni.

Velmi dobře rozumím při stávajícím naprostém nedostatku informací o připravovaných parkovacích zónách v Praze 4 odporu občanů proti jejich zavedení například v prostoru starého Spořilova, který je posledním vhodným místem pro pilotní fázi projektu parkovacích zón.

Za vhodnou motivaci pro využití hromadné dopravy považuji návrat ke zvýhodněnému jízdnému spojenému s parkovným, pokud člověk odstaví svůj vůz na ně- kterém z P + R parkovišť. Prostředky, které tímto způsobem město a městské části získají, musí být využity výhradně na údržbu systému a na stavbu dalších záchytných parkovišť.